Էլեկտրական մեքենաների վաճառքը տարեցտարի աճում է, ինչպես և մենք ակնկալում էինք, թեև դրանք դեռ հեռու են կլիմայական նպատակներին հասնելուց: Բայց մենք դեռ լավատեսորեն կարող ենք հավատալ այս տվյալների կանխատեսմանը. մինչև 2030 թվականը ակնկալվում է, որ EV-ների թիվն ամբողջ աշխարհում կգերազանցի 125 միլիոնը: Զեկույցը ցույց է տվել, որ աշխարհում հարցված ընկերություններից, որոնք դեռ չեն մտածում BEV-ների օգտագործման մասին, 33%-ը նշել է հանրային լիցքավորման կետերի թիվը՝ որպես այս նպատակին հասնելու հիմնական խոչընդոտ: Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը միշտ էլ մեծ խնդիր է:
EV լիցքավորումը առաջացել է գերանարդյունավետիցLEVEL 1 լիցքավորիչներ դեպիLEVEL 2 լիցքավորիչներայժմ տարածված է բնակավայրերում, ինչը մեզ ավելի շատ ազատություն և վստահություն է տալիս մեքենա վարելիս: Մարդիկ սկսում են ավելի մեծ ակնկալիքներ ունենալ EV լիցքավորման վերաբերյալ՝ ավելի մեծ հոսանք, ավելի մեծ հզորություն և ավելի արագ և կայուն լիցքավորում: Այս հոդվածում մենք միասին կուսումնասիրենք EV արագ լիցքավորման զարգացումն ու առաջընթացը:
Որտեղ են սահմանները:
Նախևառաջ պետք է հասկանալ այն փաստը, որ արագ լիցքավորման իրացումը միայն լիցքավորիչի վրա չէ հիմնված։ Ավտոմեքենայի ինժեներական դիզայնը պետք է հաշվի առնել, և էներգիայի մարտկոցի հզորությունը և էներգիայի խտությունը հավասարապես կարևոր են: Հետևաբար, լիցքավորման տեխնոլոգիան նույնպես ենթակա է մարտկոցների տեխնոլոգիայի զարգացմանը, ներառյալ մարտկոցների փաթեթի հավասարակշռման տեխնոլոգիան, և արագ լիցքավորման հետևանքով առաջացած լիթիումային մարտկոցների էլեկտրալիցքավորման թուլացումը ճեղքելու խնդրին: Սա կարող է պահանջել նորարարական առաջընթաց էլեկտրական մեքենաների էլեկտրամատակարարման ողջ համակարգում, մարտկոցների փաթեթի դիզայնում, մարտկոցի բջիջներում և նույնիսկ մարտկոցի մոլեկուլային նյութերում:
Երկրորդ, մեքենայի BMS համակարգը և լիցքավորիչի լիցքավորման համակարգը պետք է համագործակցեն մարտկոցի և լիցքավորիչի ջերմաստիճանը, լիցքավորման լարումը, հոսանքը և մեքենայի SOC-ը մշտապես վերահսկելու և վերահսկելու համար: Համոզվեք, որ բարձր հոսանքը կարող է ապահով, կայուն և արդյունավետ կերպով մուտքագրվել հոսանքի մարտկոց, որպեսզի սարքավորումը կարողանա անվտանգ և հուսալի աշխատել առանց ավելորդ ջերմության կորստի:
Կարելի է տեսնել, որ արագ լիցքավորման զարգացումը պահանջում է ոչ միայն լիցքավորման ենթակառուցվածքի զարգացում, այլև պահանջում է նորարարական առաջընթաց մարտկոցների տեխնոլոգիայի մեջ և էլեկտրացանցերի փոխանցման և բաշխման տեխնոլոգիայի աջակցություն: Այն նաև մեծ մարտահրավեր է ներկայացնում ջերմության ցրման տեխնոլոգիայի համար:
Ավելի շատ հզորություն, ավելի շատ հոսանք.Մեծ DC արագ լիցքավորման ցանց
Այսօրվա հանրային DC արագ լիցքավորումն օգտագործում է բարձր լարում և բարձր հոսանք, իսկ եվրոպական և ամերիկյան շուկաները արագացնում են 350 կՎտ լիցքավորման ցանցերի տեղակայումը: Սա հսկայական հնարավորություն և մարտահրավեր է ամբողջ աշխարհում լիցքավորման սարքավորումներ արտադրողների համար: Այն պահանջում է, որ լիցքավորման սարքավորումը կարողանա ջերմություն ցրել հոսանք փոխանցելիս և ապահովել, որ լիցքավորման կույտը կարող է անվտանգ և հուսալի աշխատել: Ինչպես բոլորս գիտենք, ընթացիկ փոխանցման և ջերմության առաջացման միջև կա դրական էքսպոնենցիալ հարաբերություն, ուստի սա արտադրողի տեխնիկական պաշարների և նորարարական հնարավորությունների հիանալի փորձություն է:
DC արագ լիցքավորման ցանցը պետք է ապահովի մի քանի անվտանգության պաշտպանության մեխանիզմներ, որոնք կարող են խելամտորեն կառավարել մեքենայի մարտկոցները և լիցքավորիչները լիցքավորման գործընթացում՝ ապահովելու մարտկոցի և սարքավորումների անվտանգությունը:
Բացի այդ, հանրային լիցքավորիչների օգտագործման սցենարի պատճառով լիցքավորման խրոցակները պետք է լինեն անջրանցիկ, փոշու դիմացկուն և բարձր եղանակին դիմացկուն:
Որպես լիցքավորման սարքավորումների միջազգային արտադրող, որն ունի ավելի քան 16 տարվա R&D և արտադրական փորձ, Workersbee-ն երկար տարիներ ուսումնասիրում է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման տեխնոլոգիայի զարգացման միտումները և տեխնոլոգիական առաջընթացները ոլորտի առաջատար գործընկերների հետ: Մեր հարուստ արտադրական փորձը և R&D հզոր հզորությունը մեզ հնարավորություն տվեց այս տարի թողարկել CCS2 հեղուկ հովացման լիցքավորման խցանների նոր սերունդ:
Այն ընդունում է ինտեգրված կառուցվածքի դիզայն, և հեղուկ հովացման միջավայրը կարող է լինել նավթի հովացում կամ ջրային սառեցում: Էլեկտրոնային պոմպը մղում է հովացուցիչը հոսել լիցքավորման վարդակից և հեռացնում է հոսանքի ջերմային ազդեցության արդյունքում առաջացած ջերմությունը, որպեսզի փոքր խաչմերուկով մալուխները կարողանան մեծ հոսանքներ տանել և արդյունավետորեն վերահսկել ջերմաստիճանի բարձրացումը: Ապրանքի թողարկումից ի վեր շուկայի արձագանքները գերազանց են եղել, և այն միաձայն գովաբանվել է լիցքավորման սարքավորումների հայտնի արտադրողների կողմից: Մենք նաև շարունակում ենք ակտիվորեն հավաքագրել հաճախորդների կարծիքները, անընդհատ օպտիմալացնելով արտադրանքի արդյունավետությունը և ձգտում ենք ավելի շատ կենսունակություն ներարկել շուկա:
Ներկայում Tesla-ի Superchargers-ը բացարձակ իրավունք ունի DC արագ լիցքավորման ցանցում EV լիցքավորման շուկայում: V4 սուպերլիցքավորիչների նոր սերունդը ներկայումս սահմանափակված է 250 կՎտ-ով, սակայն կցուցադրի ավելի բարձր պայթյունի արագություն, քանի որ հզորությունը մեծանում է մինչև 350 կՎտ, որը կարող է ընդամենը հինգ րոպեում ավելացնել 115 մղոն:
Շատ երկրների տրանսպորտային գերատեսչությունների կողմից հրապարակված հաշվետվության տվյալները ցույց են տալիս, որ տրանսպորտային ոլորտի ջերմոցային գազերի արտանետումները կազմում են երկրի ջերմոցային գազերի ընդհանուր արտանետումների մոտ 1/4-ը: Սա ներառում է ոչ միայն թեթև մարդատար մեքենաները, այլև ծանր բեռնատարները: Բեռնափոխադրումների արդյունաբերության ածխաթթուացումն էլ ավելի կարևոր և դժվար է կլիմայի բարելավման համար: Էլեկտրական ծանր բեռնատար մեքենաների լիցքավորման համար արդյունաբերությունն առաջարկել է մեգավատ մակարդակի լիցքավորման համակարգ։ Kempower-ը հայտարարել է մինչև 1,2 ՄՎտ հզորությամբ գերարագ DC լիցքավորման սարքավորման գործարկման մասին և նախատեսում է այն օգտագործել Մեծ Բրիտանիայում 2024 թվականի առաջին եռամսյակում:
ԱՄՆ DOE-ն նախկինում առաջարկել էր XFC ստանդարտը ծայրահեղ արագ լիցքավորման համար՝ այն անվանելով հիմնական մարտահրավեր, որը պետք է հաղթահարվի էլեկտրական մեքենաների համատարած ընդունման հասնելու համար: Սա համակարգված տեխնոլոգիաների ամբողջական փաթեթ է, ներառյալ մարտկոցները, տրանսպորտային միջոցները և լիցքավորման սարքավորումները: Լիցքավորումը կարող է ավարտվել 15 րոպեում կամ ավելի քիչ, որպեսզի այն կարողանա մրցակցել ICE-ի վառելիքի լիցքավորման ժամանակի հետ:
Փոխանակում,Լիցքավորված:Power Swap Station
Բացի լիցքավորման կայանների կառուցման արագացումից, «swap and go» էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանները նույնպես մեծ ուշադրություն են դարձրել էներգիայի արագ համալրման համակարգում: Ի վերջո, մարտկոցի փոխարինումն ավարտելու, լիցքավորված մարտկոցով աշխատելու և ավելի արագ լիցքավորելու համար պահանջվում է ընդամենը մի քանի րոպե, քան վառելիքով աշխատող մեքենան: Սա շատ հուզիչ է, և, բնականաբար, շատ ընկերությունների կգրավի ներդրումներ կատարելու:
NIO Power Swap ծառայությունը,NIO ավտոարտադրողի կողմից թողարկված ավտոմեքենան կարող է ավտոմատ կերպով փոխարինել ամբողջությամբ լիցքավորված մարտկոցը 3 րոպեում: Յուրաքանչյուր փոխարինում ավտոմատ կերպով կստուգի մարտկոցը և էներգիայի համակարգը՝ մեքենան և մարտկոցը լավագույն վիճակում պահելու համար:
Սա բավականին գայթակղիչ է թվում, և թվում է, որ ապագայում մենք արդեն կարող ենք տեսնել անխափանությունը ցածր մարտկոցների և լիովին լիցքավորված մարտկոցների միջև: Բայց փաստն այն է, որ շուկայում շատ EV արտադրողներ կան, և արտադրողների մեծամասնությունն ունեն մարտկոցի տարբեր բնութագրեր և կատարողականություն: Շուկայական մրցակցության և տեխնիկական խոչընդոտների պատճառով մեզ համար դժվար է միավորել EV-երի բոլոր կամ նույնիսկ շատ ապրանքանիշերի մարտկոցները, որպեսզի դրանց չափերը, բնութագրերը, կատարումը և այլն լիովին համահունչ լինեն և հնարավոր լինի փոխարկել միմյանց միջև: Սա նաև դարձել է էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանների տնտեսականացման ամենամեծ խոչընդոտը:
Ճանապարհին՝ անլար լիցքավորում
Բջջային հեռախոսների լիցքավորման տեխնոլոգիայի զարգացման ուղու նման, անլար լիցքավորումը նաև էլեկտրական մեքենաների զարգացման ուղղություն է: Այն հիմնականում օգտագործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա և մագնիսական ռեզոնանս՝ էներգիան փոխանցելու, էներգիան մագնիսական դաշտի վերածելու և այնուհետև մեքենան ընդունող սարքի միջոցով էներգիան ստանալու և պահելու համար: Դրա լիցքավորման արագությունը շատ արագ չի լինի, բայց այն կարելի է լիցքավորել մեքենա վարելիս, ինչը կարելի է համարել թեթևացնող տիրույթի անհանգստությունը:
Electreon-ը վերջերս պաշտոնապես բացեց էլեկտրիֆիկացված ճանապարհները Միչիգանում (ԱՄՆ) և լայնածավալ փորձարկումներ կանցնեն 2024 թվականի սկզբին: Այն թույլ է տալիս ընթացող կամ ճանապարհների երկայնքով կայանված էլեկտրական մեքենաներին լիցքավորել իրենց մարտկոցները առանց միացման, սկզբում քառորդ մղոն երկարությամբ և ընդլայնվելու է մինչև մղոն. Այս տեխնոլոգիայի զարգացումը նաև մեծապես ակտիվացրել է շարժական էկոհամակարգը, սակայն այն պահանջում է չափազանց բարձր ենթակառուցվածքի կառուցում և հսկայական ինժեներական աշխատանք։
Ավելի շատ մարտահրավերներ
Երբ ավելի շատ EV-ներ են լցվում,ստեղծվել են ավելի շատ լիցքավորման ցանցեր, և ավելի շատ հոսանք պետք է թողարկվի, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրական ցանցի վրա կլինի ավելի ուժեղ բեռի ճնշում: Լինի դա էներգիա, էներգիայի արտադրություն, թե էլեկտրաէներգիայի փոխանցում և բաշխում, մենք մեծ մարտահրավերների ենք հանդիպելու:
Նախ, գլոբալ մակրո տեսանկյունից էներգիայի պահպանման զարգացումը դեռևս հիմնական միտում է: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաև արագացնել V2X-ի տեխնիկական իրականացումը և դասավորությունը, որպեսզի էներգիան արդյունավետորեն շրջանառվի բոլոր օղակներում:
Երկրորդ, օգտագործեք արհեստական բանականություն և մեծ տվյալների տեխնոլոգիա՝ խելացի ցանցեր ստեղծելու և ցանցի հուսալիությունը բարելավելու համար: Վերլուծել և արդյունավետորեն կառավարել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման պահանջարկը և ուղղորդել լիցքավորմանը՝ ըստ ժամանակաշրջանների: Դա ոչ միայն կարող է նվազեցնել ցանցի վրա ազդեցության վտանգը, այլև կարող է նվազեցնել ավտոմեքենաների սեփականատերերի էլեկտրաէներգիայի վճարները:
Երրորդ, թեև քաղաքականության ճնշումը տեսականորեն գործում է, բայց ավելի կարևոր է, թե ինչպես է այն իրականացվում: Սպիտակ տունը նախկինում պնդում էր, որ 7,5 մլրդ դոլար կներդնի լիցքավորման կայանների կառուցման համար, սակայն առաջընթաց գրեթե չկար։ Պատճառն այն է, որ քաղաքականության մեջ սուբսիդավորման պահանջները դժվար է համապատասխանեցնել օբյեկտների կատարողականին, և կապալառուի շահույթի խթանումը հեռու է ակտիվացումից:
Վերջապես, խոշոր ավտոարտադրողները աշխատում են բարձր լարման գերարագ լիցքավորման վրա: Նրանք մի կողմից կօգտագործեն 800 Վ բարձր լարման տեխնոլոգիա, իսկ մյուս կողմից՝ զգալիորեն կթարմացնեն մարտկոցների տեխնոլոգիան և հովացման տեխնոլոգիան՝ հասնելու 10-15 րոպեում գերարագ լիցքավորման։ Ամբողջ արդյունաբերությունը կբախվի հսկայական մարտահրավերների.
Արագ լիցքավորման տարբեր տեխնոլոգիաներ հարմար են տարբեր առիթների և կարիքների համար, և լիցքավորման յուրաքանչյուր մեթոդ ունի նաև ակնհայտ թերություններ։ Եռաֆազ լիցքավորիչներ՝ տնային պայմաններում արագ լիցքավորման համար, DC արագ լիցքավորում՝ արագընթաց միջանցքների համար, անլար լիցքավորում՝ վարման վիճակի համար, և էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայաններ՝ մարտկոցների արագ փոխանակման համար: Քանի որ էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիան շարունակում է զարգանալ, արագ լիցքավորման տեխնոլոգիան կշարունակի կատարելագործվել և առաջադիմել: Երբ 800 Վ լարման պլատֆորմը հայտնի դառնա, 400 կՎտ-ից բարձր լիցքավորման սարքավորումները շատ կլինեն, և էլեկտրական մեքենաների տեսականու վերաբերյալ մեր անհանգստությունը աստիճանաբար կվերանա այս հուսալի սարքերի միջոցով: Workersbee-ն պատրաստ է աշխատել ոլորտի բոլոր գործընկերների հետ՝ ստեղծելու կանաչ ապագա:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-19-2023